• <input id="u6uuk"></input>
    <blockquote id="u6uuk"><label id="u6uuk"></label></blockquote>
  • <label id="u6uuk"><sup id="u6uuk"></sup></label><object id="u6uuk"><s id="u6uuk"></s></object>
    首頁 > 資訊動態 >  正文

    千錘百煉,只為強“漢”

    2021-03-29 13:12:37 來源:搜狐網 字號:
            怎樣定義一輛好車?比亞迪在用自己的標準認真作答:以漢為例,從研發階段就將安全品質放在首位,經過海量仿真實驗和實車測試,在大樣本的基礎上,制造出高品質量產車,交到用戶手中。

    漢憑借安全、性能、豪華三大標桿,成為中大型C級轎車市場歷史上首個也是唯一一個月銷過萬的中國汽車品牌,更打破了德國品牌對這一市場絕對領先的市場格局。2021年截止目前,漢繼續保持上升態勢,在中國中大型C級轎車市場,與BBA形成銷量第一集團,漢車型總銷量突破5萬輛大關。

    1616743755811269.png

    不惜代價,實現“行業領導級別”的安全性能

    在比亞迪,工程師會根據“LACU策略”在車型定義階段對整車性能進行逐條定義,主要指標被拆為十幾條。以漢為例,其安全性能就被定義為“L”級別,即要達到“行業領導地位”。

    (LACU策略-L:Leading 行業領導地位;A:Among 行業領先地位;C:Competitive 行業內具備競爭力 ;U:Uncompetitive 行業內不具備競爭力)

    在漢車型的開發過程中,比亞迪針對安全性進行大量的仿真設計,通過數學模型來模擬整車、系統、子系統及零部件在發生碰撞時的被動安全性。根據實驗中暴露的問題進行不斷優化,最終達到“L”級別的設計預期。

    為了達到策劃時定義的安全水準,漢采用了高安全車身,其中軍工級別的熱成型鋼用料達43處,比亞迪漢的白車身熱成型鋼材使用量達97kg,不僅在中國品牌量產轎車中排名第一,用量更是第二名的近2倍,為消費者打造了“隱形”的防護保障與更安全的駕駛體驗。

    安全測試不只是應試測試,更重要的是真正要為用戶安全著想。比亞迪斥巨資建造的整車碰撞實驗室,能滿足國標、美標、歐標等法規試驗要求及C-NCAP評價試驗要求,在相關標準的基礎上,設計了更多實驗方法和手段。漢在上市前除了進行正面、側面、追尾等常見的碰撞測試之外,還針對路面交通的復雜性和新能源汽車的特性進行了更嚴苛、更復雜的安全測試,如最高時速120km/h的正面撞擊,和超高難度的小偏置碰撞等,最大限度保障用戶在極端交通事故中的生命安全。

    1616743763674754.png

    比亞迪還采用遠高于行業標準的假人使用數量,擁有不同年齡、性別完備的假人家族,假人陳列室溫度需控制在20度-22度,耗資高達幾千萬,可以最大限度還原真實車主及車內不同座位、不同性別、不同年齡、不同坐姿乘客在發生碰撞情況下的真實狀況,提供更完備的安全保護方案。

    1616743769664238.png

    天南海北百般“虐車”,只為用戶放心開上路

    中國幅員遼闊,地形路況、天氣溫度、環境濕度等千差萬別。比亞迪采集了覆蓋全國各地的路況數據、溫度數據、濕度數據等真實數據,模擬各種極限場景下的試驗,只為了還原每一位用戶的真實用車場景。

    漢的高可靠性和長壽命的背后,是無數次充分模擬消費者各種極限使用場景的測試積累。按照行業標準,15萬公里的整車壽命足以覆蓋90%的用戶需求,市場上大部分高檔車的設計壽命是30萬公里,而漢車型整車壽命目標定為60萬公里比大部分同級高檔車型多了一倍。但高品質不是追求里程表上的數字,而是為了最大限度滿足用戶需求。

    比亞迪不僅滿足于“實車道路測試”的強度和精度,還采用了大量國際領先的高精尖測試設備,“24通道道路模擬試驗”就是其中最嚴苛的一環,能還原用戶可能遇到的95%路況,大多數品牌使用的4立柱試驗臺頂多還原70%。漢試驗車會在臺架上持續顛簸45個日日夜夜,這樣的試驗要做3輪,相當于漢在實車測試路面上駛過100萬公里,比大部分同類車型測試量的3倍還多。

    1616743775558127.png

    此外,漢還在嚴苛極端的環境中完成了“三高”測試,不僅承受溫度覆蓋-40℃-80℃各種場景的環境倉實驗測試,而且還采用車隊自駕方式,從海南、牙克石到吐魯番等地,實實在在地通過遠途測試車輛性能,并在沿途測試充電設施的適配程度。

    充電樁的適配性是很多用戶頭疼的問題。目前,市場上的充電樁種類繁多,規格差別大,甚至電壓都不同,這極大限制了電動汽車的使用范圍。比亞迪的充電樁適配測試小組常年在全國各地進行測試,為了適配更好的升壓充電技術,對于即將淘汰的老樁,也不放過。比亞迪爭取在用戶遇到問題之前完成點對點的測試調配,從而保障了旗下車款全國適配性強,充電效率高。

    嚴苛從自身做起,助推中國標準全面進步

    從漢可以看出,比亞迪的安全耐久測試標準極為嚴苛,不惜以高投入爭取最后1%的穩妥。但這一切都是個積累的過程。2009年,比亞迪e6完成國內純電動車首撞;2011年,比亞迪S6成為中國第一款獲得五星標準的國產SUV車型;2013年起,比亞迪每年至少有一款車型被選中并取得五星成績。

    1616743782481067.png

    自比亞迪安全測試中心成立以來,積累的上千份寶貴“比亞迪標準”,夯實了技術底蘊,也形成了高品質標準。與此同時,比亞迪在安全方面的大量投入和不懈鉆研,積極參與推動國家相關安全法規標準逐步完善。預計2022年,中國的汽車安全標準將成為全球最為嚴苛的標準。

    1616743787692219.png

    不斷追求更嚴苛的標準,背后是比亞迪精益求精的工程師文化,是比亞迪 “十年磨一劍”的進取精神,不斷自我驅動,突破關鍵核心技術,淬煉出比亞迪的高品質。

    版權聲明:凡本網注明來源為“鹽城新聞網”或“鹽阜大眾報”“鹽城晚報”“東方生活報老爸老媽”各類新聞﹑信息和各種原創專題資料的版權,均為鹽阜大 眾報報業集團及作者或頁面內聲明的版權人所有。任何媒體、網站或個人未經本網書面授權不得轉載、鏈接、轉貼或以其他方式使用;已經通過本網書面授權的,在使用時必須注明上述來源。

    關注我們

    • 微信

    • 客戶端

    推薦文章

    2021精品久久久久精品免费网,人妻无码系列专区一区,AV中文字幕第一,日本精品AⅤ在线观看,国产一区二区与动漫av